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取消超限-即2020年的元旦将会是取消高速公路省界收费站的关键节点-今日新闻视频

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值得注意的是,全國取消省界收費站后,按照交通運輸部的統一部署,貨車將按車(軸)型進行計費,在進入高速公路的入口進行稱重。這裏要強調的是,對超載的車輛將進行勸退處理,也就是說,超載車輛不能進入高速公路。目前,江蘇已經基本完成了入口稱重設備的安裝,實現了對每一個收費站的入口管控,交警、交通執法等部門也將開展超限專項整治等管理工作,確保實現「零超限」。據統計,超限超載一直是貨車事故的重大因素之一,全國取消省界收費站后,實現統一入口管控,也有利於降低因超限超載引發的交通事故。

取消高速公路省界收費站后,單車通行時間大大縮短,撤站之前跨越省界的時候需要減速、停車、排隊、繳費,撤站之後可以直接通行,這樣可以節約50秒。取消省界收費站之前,省界和跨江大橋往往是高速公路快速通行的瓶頸位置,收費站取消后,路網通暢顯著提升。以蘇魯省界站的數據為例,今年上半年日均流量達到了4.5萬輛,路網的擁堵里程同比下降了34%。低碳綠色環保的效果也逐步得顯現,在省界站排隊繳費停車導致汽車尾氣排放大大增加,撤銷省界收費站之後,在這個環節的尾氣排放會下降60%。

關於貨車安裝ETC問題,原則上2020年元旦以後,實現車型收費,貨車將和客車一樣無障礙通行。具體將根據交通運輸部統一要求,提前對貨車進行ETC設備安裝。

張迅介紹,根據國務院和交通運輸部的統一部署,2020年1月1日全國實現一張網運營,即2020年的元旦將會是取消高速公路省界收費站的關鍵節點。去年江蘇作為首批試點省份,率先取消了5座蘇魯跨界收費站以及5座大橋的跨界收費站,今年還剩下蘇滬、蘇浙、蘇皖13座省界收費站。

收費站取消后,收費員如何安置?江蘇交通控股有限公司副總經理顧德軍表示,在「轉崗不下崗」的原則指導下,交通控股主要遵循依法依規、以人為本、多渠道分流、積極委託的原則推進,一要在內部挖掘新的就業崗位,在未來三年還要新建高速公路,設立26個閘道站,以及未來加油站、新的智能交通管理維護,需要新的員工;二要鼓勵員工自主創業;三要加大員工的培訓力度;最後,部分單位出台了新的退養辦法,55歲可以退養。對於收費員工是否退養,將根據閘道站到年底省界撤除以後員工情況來適度考量。

去年底,江蘇率先取消蘇魯省界收費站,出省只需一兩秒成為現實,包括滬寧高速花橋收費站在內,全省還有13座省界收費站正在進入取消倒計時。目前,省界收費站的取消工作進展如何?江蘇最快何時實現高速公路「無障礙出省」?8月19日,江蘇交通控股有限公司總經理張迅走進省政風熱線,給出明確答案:爭取年底前完成這項工作,2020年元旦是取消高速公路省界收費站的關鍵節點。

未來,車輛跨省通行時,安裝ETC的車輛可以實現分段收費,即走一段自動扣一段費用,無需停車繳費。暫時還沒有安裝ETC的車輛,需要繼續領卡,跨省后,在出口統一繳納通行費。

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